Rebaixar uma moto de trilha é uma dica útil para motociclistas que acham a altura do selim original muito alta. Isso permite que eles pilotem suas motos com melhor equilíbrio e controle, especialmente em baixas velocidades ou em percursos técnicos. Isso melhora a capacidade de manobrar a moto, proporcionando melhor equilíbrio e controle, principalmente em baixas velocidades ou em trilhas desafiadoras. Essa modificação deve ser realizada com muito cuidado para evitar qualquer efeito no desempenho ou comprometer a integridade do sistema de suspensão. Se você ainda está com dificuldades para saber como rebaixar uma moto, este guia é para você.

Por que rebaixar uma DirtBike é importante

Uma moto de trilha mais baixa é confortável para ciclistas baixos. Ela permite subir, descer e ficar em pé com mais facilidade. Ciclistas baixos sentem conforto psicológico ao conseguir ficar em pé, totalmente apoiados no chão. Essa escolha elimina o nervosismo e lhes dá mais confiança ao operar com sistema de parada e partida. Motoristas mais jovens e ciclistas que desejam um passeio mais tranquilo optam por uma moto mais baixa. Ela é menos intimidante e permite viagens mais longas com mais facilidade.

Como a redução afeta a condução e a segurança

Reduzir a altura de uma moto de trilha altera seu centro de gravidade. Isso influencia sua dirigibilidade, principalmente em curvas. A dianteira é mais sensível. O rebaixamento excessivo da dianteira ou traseira afeta a dinâmica de frenagem. O rebaixamento assimétrico pode influenciar o curso da suspensão, aumentando o risco de impacto no fundo ou instabilidade em terrenos irregulares.

Como medir e calcular a altura correta do selim

Primeiro, meça a altura do assento. Meça do chão até o topo do selim com carga e em pé. Esse será o seu ponto zero para todas as medições futuras. Em seguida, meça a "curvatura do piloto". O piloto está vestido e sentado na moto? Pressione o assento com outra pessoa para obter a altura do assento. Ambos os valores são usados para calcular a altura efetiva do assento na posição de pilotagem.

Obtendo a altura correta do selim para você

A preferência do cavaleiro varia entre uma postura totalmente plana e contato parcial com os dedos dos pés, seja uma moto de terra de 2 tempos construído para rajadas rápidas ou uma moto de trilha Projetado para passeios longos e acidentados. Andar com o pé plano pode oferecer segurança em trechos técnicos, mas muitas vezes acarreta perda da capacidade de suspensão. Uma diretriz geral é combinar a altura do selim com a entreperna do ciclista, permitindo que a parte da frente dos pés tenha contato constante com o solo. Considere o terreno, o nível de habilidade e o uso pretendido ao escolher a posição ideal.

Definindo uma meta de redução razoável

A maioria dos pilotos prefere descer de 25 a 50 milímetros e considera isso para manter o desempenho da suspensão com segurança. Baixar uma moto abaixo disso compromete a distância ao solo e amortecimento de choque.

Como diminuir a altura do assento em uma moto de terra

Existem vários métodos para abaixar o selim da moto. Aqui estão alguns deles:

Raspagem de espuma de assento

Uma das abordagens mais comuns é raspar a espuma do assento. Primeiro, retire a capa. Em seguida, reforme ou substitua a espuma. Por fim, instale uma nova capa original ou de reposição. Isso pode criar uma queda de até 2,5 cm. Os assentos de perfil baixo do mercado de reposição têm benefícios semelhantes e geralmente são feitos para maior espaço para as coxas.

Vantagens: barato, fácil de remover e reversível.

Desvantagens: lamortecimento menos.

Abaixando o garfo dianteiro

A suspensão dianteira pode ser ajustada elevando os tubos do garfo nas abraçadeiras triplas. Isso abaixa a dianteira da bicicleta, mas faça isso com cautela. Isso altera a inclinação e a trilha, e a direção fica instável. A afinação do garfo sempre precisa ser seguida pelos mesmos ajustes na traseira. Isso mantém tudo equilibrado no chassi.

Ajuste do amortecedor traseiro para moto de terra

Há uma variedade de possibilidades de rebaixamento traseiro. O ajuste da pré-carga para atingir a curvatura do piloto é uma medida temporária. Também altera o comportamento de retorno. Os elos de redução alteram a relação de alavancagem do amortecedor traseiro e diminuem a altura sem a necessidade de modificação interna. O tamanho menor dos amortecedores traseiros de reposição de boa qualidade proporciona uma aparência integrada, mas com um custo adicional.

Modificações na suspensão interna

Modificações internas permanentes para reduzir o curso do amortecedor ou do garfo com espaçadores e ajuste giratório são extremamente técnicas e reduzem parte do curso disponível, exigindo a execução por um especialista em suspensão. Embora dispendioso, este é o método estruturalmente ideal para rebaixamento a longo prazo, especialmente em competições comerciais ou fabricação personalizada.

Soluções alternativas sem modificações permanentes

As opções de equipamentos podem proporcionar maior contato com o solo. Botas com solas mais grossas aumentam o alcance das pernas sem alterar a bicicleta. As almofadas de fixação do assento, ou a remoção delas, alteram a posição do assento e podem melhorar o contato com o chassi durante paradas ou exercícios de equilíbrio.

O método neutralizará a desvantagem mecânica. É preciso aprender a "parar com um pé" para parar com segurança em terrenos irregulares. Subidas, sulcos e curvas, usados com habilidade durante a parada, também contribuem para o controle. A prática diária de desmontagens, o aprendizado de manobras e exercícios de equilíbrio melhoram o controle geral da motocicleta, independentemente da altura do assento.

Opções de bicicletas com altura de assento baixa de fábrica

Quando você é baixo, encontrar uma moto de trilha que se ajuste bem direto da concessionária pode parecer um desafio, mas a boa notícia é que existem algumas ótimas opções de fábrica projetadas com alturas de assento mais baixas em mente.

Melhores motos de terra com assento baixo

Os fabricantes agora produzem motos de trilha com configurações de assento baixo, que oferecem suspensão e qualidade de condução uniformes. Esses modelos são projetados para atender pilotos mais baixos sem a necessidade de alterações na geometria ou nas taxas de mola existentes. Exemplos incluem a Yamaha TT-R125, a Kawasaki KLX140 e a Honda CRF150F.

Os modelos “de fábrica” são uma opção pronta para uso que vem com o bônus de manter uma garantia total e suporte de peças OEM.

Coisas que você deve observar ao abaixar sua moto de terra

Aqui estão algumas desvantagens que você deve ter em mente antes de decidir rebaixar sua moto de cross.

Possíveis desvantagens

A primeira consequência de uma bicicleta batida é a redução do curso da suspensão. Isso resulta em maior contato com o fundo do poço, principalmente em saltos ou em percursos técnicos. Além disso, o ajuste desigual entre a dianteira e a traseira geralmente causa problemas como afundamento na frenagem ou baixa tração na saída de uma curva. A perda de aderência também pode resultar em colisões com pedras, troncos ou áreas com sulcos.

Como equilibrar desempenho e conforto

Reduzir a altura do garfo e do amortecedor traseiro simultaneamente é crucial. Os mostradores de compressão e retorno também precisam ser inspecionados e ajustados para acomodar a nova geometria. Sempre que possível, use um profissional especializado em afinação de suspensão para ajudar a obter equilíbrio e sensibilidade, principalmente após modificações em componentes internos.

Considerações legais e de garantia

Antes de fazer qualquer modificação, é importante entender como ela pode afetar a legalidade e a cobertura da garantia da sua bicicleta.

Garantias do fabricante

Os fabricantes anularão a garantia de suspensões alteradas de fábrica, especialmente aquelas modificadas internamente ou com articulações de reposição. Antes de realizar qualquer modificação estrutural, verifique a extensão da cobertura do fabricante e evite fazer tais modificações.

Padrões de Segurança e Conformidade

Certifique-se de que a motocicleta não perca a conformidade com os padrões de segurança locais ou as leis que regem as corridas quando rebaixada. Alterações desnecessárias representam riscos que vão além dos parâmetros regulares de teste. A integridade estrutural nunca deve ser sacrificada.

Riscos de responsabilidade e implicações de seguros

Alterações personalizadas impactam a cobertura de seguro futura ou a elegibilidade para sinistros. As alterações precisam ser documentadas, quando disponíveis, com instaladores certificados. Para revendedores e concessionárias, todas as variações que afetam a altura devem ser relatadas integralmente, juntamente com a documentação comprobatória, para proteger tanto o negócio quanto o usuário final.

Oportunidade de negócio – Leve bicicletas personalizadas para seus clientes

BSEMotor oferece configurações de moto ajustáveis para diversos tipos de motociclistas. São motocicletas OEM e de marca própria que possuem altura e suspensão do assento ajustadas de fábrica e oficialmente aprovadas. Componentes de reposição, como braços rebaixados, assentos de perfil mais fino e kits internos, também podem ser adquiridos por concessionárias e oficinas mecânicas, juntamente com treinamento técnico para padronizá-los e instalá-los com segurança. Saiba mais sobre a manutenção de motos de terra chinesas conosco.

Rebaixando motos de terra da maneira certa

Rebaixar as motos de terra da maneira correta pode fazer uma grande diferença no controle, na segurança e no prazer para os pilotos que veem a altura do assento original como uma limitação. No entanto, isso deve ser feito com conhecimento técnico e conhecimento do impacto geral no desempenho e na dirigibilidade. Combinar ajustes mínimos do assento com a calibração mestre da suspensão geralmente produz os melhores resultados.

Procurando uma moto de trilha que se adapte ao seu físico e nível de habilidade? Escolha mecânicos experientes ou consulte especialistas para identificar as adaptações ideais para suas aspirações de pilotagem.

Perguntas frequentes

É possível rebaixar uma moto de cross em casa?

Sim. Os ajustes na altura do assento e do garfo da motocross geralmente são feitos com ferramentas simples. A desmontagem da suspensão é melhor para profissionais. Mas, para um trabalho mais complexo, você precisa de um profissional especializado em afinação de suspensão.

Até que ponto você pode abaixar uma moto de cross com segurança?

De acordo com a aspiração do piloto, o rebaixamento médio de uma moto de trilha normalmente envolve uma queda de 2,5 a 5 cm. Além disso, a dirigibilidade, o curso ou a geometria do quadro são afetados.

Isso afetará o desempenho da minha moto de cross?

Sim, especialmente se as alterações forem suspensas ou se o ajuste de desequilíbrio for omitido. Incorreto: Com o ajuste adequado, os efeitos adversos podem ser minimizados.

É sensato comprar uma bicicleta com assento baixo ou converter uma já existente?

Para a maioria dos ciclistas, comprar uma bicicleta pronta para uso com assento baixo oferece melhor retenção de desempenho e menos problemas do que rebaixar uma bicicleta de altura padrão.