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大多数家长给孩子选购全地形车的方式和给自己买车的方式一样，都是从发动机排量开始往下看。这种方法其实是错误的，因为美国青少年全地形车的管理规定是按最高速度和年龄段划分的，而不是按排量划分。2006年，联邦政府修改了相关规定，不再以发动机排量作为划分标准，而是改为以速度为标准，并且要求所有青少年全地形车都必须配备自动变速器。我们在此基础上进行了调整，实际结果是，询问排量（立方厘米）的家长得到的答案，远不如询问油门全开时的最高速度的家长得到的答案更有用。

在详细介绍之前，有两件事需要区分。一是强制性的类别规则，二是可选的安全建议。家长如果将这两者混淆，要么误以为自己违法，要么误以为某些建议无法执行而忽略了他们本应仔细阅读的内容。因此，本文将二者区分开来，并解释它们的区别。此外，本文还将介绍我们青少年型号的设置，因为家长控制的功能限制是该类别中最有用的安全功能，值得单独成章。

速度，而非发动机排量

对于青少年摩托车而言，速度才是更合适的衡量标准，因为它反映了骑手实际面临的风险，而发动机排量只是影响风险的因素之一。小排量发动机搭配长齿比齿轮可以达到危险的速度，而大排量发动机通过电子限速器可以保持低速行驶，因此单凭排量本身并不能说明孩子会遇到什么情况。联邦政府的法规制定也正是基于这一逻辑，不再以排量作为青少年摩托车分类的依据。因此，在比较两款青少年摩托车时，应首先比较其限速后的最高速度，其次才是发动机排量。实际上，排量较小的规格表并不一定意味着更安全，因为齿轮比和限速器的设置决定了孩子在实际驾驶中会遇到的情况。

自动变速器的要求也基于同样的道理，值得我们深入理解，而不是仅仅将其视为无关紧要的补充说明。对于驾驶手动离合器摩托车的年轻骑手来说，他们需要同时兼顾牵引力、转向和换挡，而这些任务都需要他们集中注意力。自动变速器则省去了其中一项，使骑手能够腾出精力观察前方路况并正确使用刹车。根据我们的经验，对于初学者而言，最大的进步来自于减轻他们的操作负担，而非降低动力输出，因此自动变速器的要求是一项安全功能，而非仅仅为了方便。同样，无论骑手是七岁还是十四岁，刹车和油门的控制方式基本相同，这意味着他们养成的观察前方路况的习惯，将来也能应用到更大的摩托车上。

这直接影响到你如何让孩子试骑滑板车。观察孩子缓慢地画“8”字形，然后观察他们能否按指令停车，并注意他们有多少注意力集中在滑板车上而不是地面上。能够按指令停车并向前看的孩子，说明他们的骑行能力在其能力范围之内；而如果孩子的眼睛始终盯着滑板车前方，则需要降低限速设置，或者在平地上进行更多练习，然后再进行其他调整。因此，几乎从来都不是首先需要调整的设置，例如动力。滑板车本身始终保持不变，这就是为什么尽早选择合适的滑板车类别可以省钱，避免二次购买的原因。

联邦类别

您在选购摩托车时会遇到以下几个类别：Y-6、Y-12 和成人组。每个类别都对应一个年龄段和最高限速。Y-6 组涵盖排量低于 70cc 的摩托车，适用于 6 至 11 岁的骑手，限速 10 英里/小时，最高速度 15 英里/小时。Y-12 组涵盖排量在 70cc 至 90cc 之间的摩托车，适用于 12 至 15 岁的骑手，限速 15 英里/小时，最高速度 30 英里/小时。排量超过 90cc 的摩托车属于成人组，该组别适用于 16 岁及以上的骑手。

类别	发动机系列	年龄段	限速	最大限度
Y-6	70cc以下	6至11岁	10英里/小时	15英里/小时
Y-12	70至90毫升	12至15年	15英里/小时	30英里/小时
成人课程	超过90cc	16岁及以上	不适用	因型号而异

注意这两个速度值在实际应用中的意义，因为乍一看数字似乎并不高，但仔细解读后就会发现并非如此。限速器设定的速度是机器出厂时的速度上限，而最高速度则是指在移除限速器或由成人调整后机器能够达到的速度上限。正是由于这个差距，二手机器才需要仔细检查，因为一台标为 Y-6 型号的机器，其限速器可能在交付给您之前就已经被改动过。因此，务必自行检查任何二手机器的限速器，如果机器的历史记录无法核实，则应考虑购买其他机器。

这些年龄段划分指的是目标骑手的年龄范围，而非法律规定的界限，也不能作为让孩子过早升级的依据。一个体型较大的11岁孩子和一个体型较小的11岁孩子在力量、臂展和判断力方面存在巨大差异，而年龄段划分无法体现这些差异。此外，身高和体重决定了孩子是否能够够到控制装置并保持车辆直立，我们在指南中对此有更详细的介绍。 根据身高和体重选择全地形车以类别为外边界，以您自己的测量结果为真正的检验标准。

建议，而非法律

美国消费品安全委员会建议16岁以下儿童不应驾驶成人全地形车，但这条建议经常被误认为是法律禁令。美国法律并未规定驾驶全地形车的联邦最低年龄限制，该委员会的建议描述的是风险而非法定年龄限制。这种区别至关重要，原因有二，而且都具有实际意义。如果家长认为存在相关法律，可能会想当然地认为有人会执行；而如果家长发现并无相关法律，则可能会认为该建议毫无意义。

只要把目光从骑手身上转移到车辆本身，这条建议背后的逻辑就显而易见了。成人全地形车的尺寸和动力都是根据成人的体型设计的，因此，儿童骑乘时需要操控的车辆重量远超自身，速度也远远超过青少年车型。同样的指南也指出，大多数全地形车都是为单人骑乘设计的，这就排除了让儿童作为乘客的变通方案。换句话说，这条建议的存在是因为这种体型上的不匹配，而任何监督都无法消除这种不匹配。

各州法律才是真正具有法律效力的规则所在，而且各州法律规定不尽相同。有些州对全地形车在公共道路上的使用进行监管，并设定速度限制、最低驾驶年龄和驾照要求，而且这些要求在公共土地、私人土地和道路上往往有所不同。我们不打算公布各州法律的汇总表，因为具体细节会发生变化，而且错误录入比不录入更糟糕。因此，请咨询您所在州的交通或自然资源管理部门，并具体询问您计划行驶的路段的相关规定。此外，还要询问车辆是否需要在该路段注册，因为适用于驾驶员的规定并不总是会提及车辆本身。

我们儿童系列产品的限制

我们的儿童电动全地形车配备三档限速器，可将速度限制在 7、13 或 30 公里/小时，此设置由家长控制，而非车辆的固定特性。这样的设计是为了满足不同骑手的需求：合适的速度会随着骑手技能的提升而变化，而且这种变化比新车的更新换代速度更快。该车的有效载荷为 55 公斤，电机功率为 800 瓦，电池组为 36 伏 20 安时。车辆净重 65 公斤（配备 16×8-7 轮胎），我们列出这些数据是为了方便家长规划行程，而不是为了比较不同品牌的标识。然而，这个重量本身也值得关注，因为 65 公斤的重量超过了儿童的举重能力，这意味着翻车后的扶正工作将由成人而非骑手完成。

我们没有公布这款车型的座椅高度数据，我们直接告知您，而不是让您自己去摸索。我们没有儿童电动车型的验证座椅高度数据，因此不会提供相关信息。所以，请务必亲自确认座椅是否合适。让孩子穿上他们平时骑乘时穿的靴子坐在车上，检查双脚是否能平放在脚踏板上，以及他们是否能够轻松够到并操作所有控制装置，而不会在座椅上向前滑动。如果经销商无法让您进行这些操作，那就说明您应该继续寻找其他车型。

我们所有青少年车型均采用自动变速器，这不仅符合联邦政府对该类别的要求，更重要的是，它非常适合初学者。此外，我们要求成人参与限速器的设置，因为如果孩子可以随意更改，那就根本算不上控制。三个档位并非按部就班地提升速度，根据我们的经验，只有当骑手能够毫不费力地停车、转弯和观察前方时，他们才会真正提升档位。

州规则

在公共道路上行驶时，各州的法规执行力度最大，而且各州之间的差异很大，一个州的规定对其他州毫无参考价值。例如，爱荷华州规定全地形车在公共道路上的最高时速为35英里/小时，并要求驾驶员年满18岁且持有有效驾驶执照。而邻近的州可能允许年龄较小的驾驶员在指定路线上行驶，或者完全禁止全地形车上路。因此，计划穿越道路的骑行者需要在出发前而非出发后进行查询。

土地类型与所在州同样重要，因为在大多数司法管辖区，公共土地、私人土地和公路都有不同的规定。一家人在自家土地上骑行通常适用限制最少的规定，而一家人在指定的步道系统上骑行则通常适用土地管理者制定的特定步道规则。因此，真正重要的不是你所在的州允许什么，而是你计划骑行的具体地点有什么要求。此外，公共土地通常也需要进行登记和配备装备，这些信息只需一个电话或浏览一个网站页面即可查询。

我们给家长的建议其实很简单，一句话就能概括：阅读委员会的建议，核实您所在州的规定，然后根据骑手的体型和技能水平做出最终决定。其他的一切都只是细节。

装备和最初几天

装备是家长最常妥协的地方，也是车辆本身无法替代的部分。委员会建议始终佩戴头盔和防护装备，并建议骑手不要在铺装路面上行驶，因为越野摩托车在这种路面上稳定性差，而且其他车辆难以看到。遵循这两条建议的代价远低于忽视它们。对于孩子来说，合适的头盔、护目镜、手套、靴子和长袖衣裤是最低要求，而不是理想状态。因此，在考虑购买车辆时，应该将装备的预算与车辆的预算放在一起，并且记住，为八岁孩子买的头盔到了十一岁可能就不合适了。

最初几天的训练应该以平坦、乏味且离家近的路线为主，这并非缺乏挑战性，而是刻意为之。在平坦的草地上学习起步、停车和转弯，能够培养出日后安全骑行的习惯；而如果一开始就在坡道上练习，反而会让他对摩托车产生恐惧。根据我们的经验，早期训练时间越短，结束得越早，孩子越渴望继续练习，因为疲惫的骑手更容易犯错，从而导致整个赛季的结束。诚然，对于新车来说，这条建议听起来容易做起来难。因此，第一个月的训练计划应该围绕重复练习而非距离展开，并且要等到孩子主动提出要求后再提供更多内容。

最后，骑行前的检查应该和孩子一起做，而不是替他们做，并养成习惯。轮胎、刹车、油门回位、最终传动装置和电池电量检查只需一分钟，而让孩子参与检查，他们就能了解车辆的运行状况。这个习惯比他们拥有的任何一辆车都更有益。此外，一个曾经目睹过油门无法回位的骑手，以后每次都会检查油门。

常见问题

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继续学习

• 全地形车购买指南：规格和权衡取舍决定购买的四个关键因素。
• 根据身高和体重选择全地形车座椅高度、整备质量和地形。
• 适合初学者的全地形车骑行技巧安全起步、停车和转弯。
• 电动全地形车与燃油全地形车相比如何？四轮车的重量、成本和续航里程。
• 浏览我们的全地形车系列青少年和成人模特。

参考

我们电动全地形车的限速设置、有效载荷、电机、电池和重量数据均来自我们自己的产品文档，而非独立实验室测试（BSE Motor，2026）。青少年组的速度和年龄段信息来自美国消费品安全委员会（CPSC，2026）。本文由 Mojo 撰写，并经我们的工程团队审核。您可以在网站上了解更多关于我们的信息，或联系我们的团队咨询特定车型的相关问题。