Abaisser une moto tout-terrain est une astuce utile pour les pilotes qui trouvent la hauteur de selle d'origine trop élevée. Cela leur permet de piloter leur moto avec un meilleur équilibre et un meilleur contrôle, notamment à basse vitesse ou sur des pistes techniques. Cela améliore leur maniabilité, leur procurant un meilleur équilibre et un meilleur contrôle, notamment à faible vitesse ou sur des pistes difficiles. Cette modification doit être effectuée avec le plus grand soin afin d'éviter tout impact sur les performances ou de compromettre l'intégrité du système de suspension. Si vous vous demandez encore comment abaisser une moto, ce guide est fait pour vous.

Pourquoi il est important d'abaisser une moto tout-terrain

Une moto tout-terrain basse est confortable pour les pilotes de petite taille. Elle facilite la montée, la descente et la station debout. Les pilotes de petite taille ressentent un confort psychologique en se tenant à plat sur le sol. Ce choix élimine la nervosité et leur donne plus de confiance lors des arrêts-départs. Les jeunes conducteurs et motards qui recherchent une conduite plus facile optent pour une moto basse. Elle est moins intimidante et facilite les longs trajets.

Comment l'abaissement affecte la conduite et la sécurité

Réduire la hauteur de caisse d'une moto tout-terrain modifie son centre de gravité. Cela influence sa maniabilité, notamment en virage. L'avant est plus sensible. Un abaissement excessif de l'avant ou de l'arrière impacte la dynamique de freinage. Un abaissement asymétrique peut influencer le débattement de la suspension, augmentant le risque de talonnage ou d'instabilité sur terrain accidenté.

Comment mesurer et calculer la bonne hauteur de selle

Commencez par mesurer la hauteur de la selle. Mesurez la distance entre le sol et le haut de la selle, chargée et redressée. Ce sera le point zéro pour toutes les mesures ultérieures. Ensuite, mesurez l'affaissement du cycliste. Le cycliste est-il habillé et assis sur le vélo ? Appuyez sur la selle avec l'aide d'une autre personne pour obtenir la hauteur de selle. Ces deux mesures permettent de calculer la hauteur de selle effective en position de conduite.

Obtenir la hauteur de selle qui vous convient

La préférence du cavalier varie entre une position entièrement à plat et un contact partiel des orteils, qu'il s'agisse d'un moto tout-terrain à 2 temps conçu pour des rafales rapides ou un moto tout-terrain Conçu pour les longues randonnées difficiles. Une selle à plat peut offrir de la sécurité dans les sections techniques, mais se fait souvent au détriment de la suspension. En règle générale, il est conseillé d'adapter la hauteur de selle à l'entrejambe du cycliste, afin que la plante des pieds soit en contact constant avec le sol. Tenez compte du terrain, du niveau de compétence et de l'utilisation prévue pour choisir la position optimale.

Fixer un objectif de réduction raisonnable

La majorité des pilotes préfèrent abaisser la suspension de 25 à 50 millimètres, considérant que cela permet de préserver les performances de la suspension en toute sécurité. Abaisser une moto tout-terrain en dessous de cette valeur compromet la garde au sol et amortissement des chocs.

Comment abaisser la hauteur de la selle sur une moto tout-terrain

Il existe différentes méthodes pour abaisser la selle d'une moto tout-terrain. En voici quelques-unes :

Rasage de la mousse du siège

L'une des méthodes les plus courantes consiste à racler la mousse du siège. Commencez par retirer la housse. Ensuite, reformez ou remplacez la mousse. Enfin, installez une nouvelle housse d'origine ou de rechange. Cela peut créer jusqu'à 2,5 cm de dénivelé. Les selles basses de rechange offrent des avantages similaires et sont généralement conçues pour offrir un dégagement accru au niveau des cuisses.

Avantages : bon marché, facile à enlever et réversible.

Inconvénients : lamorti ess.

Abaissement de la fourche avant

La suspension avant peut être réglée en relevant les tubes de fourche dans les tés de fourche. Cela abaisse l'avant du vélo, mais avec précaution. Cela modifie l'angle de chasse et la traînée, et la direction devient alors instable. Le réglage de la fourche doit toujours être suivi des mêmes ajustements pour l'arrière. Cela permet de maintenir l'équilibre du châssis.

Réglage de l'amortisseur arrière d'une moto tout-terrain

Il existe diverses possibilités d'abaissement de l'arrière. Le réglage de la précharge pour atteindre l'affaissement du pilote est une mesure temporaire. Il modifie également le comportement en rebond. Les biellettes de réduction modifient le rapport de levier de l'amortisseur arrière et réduisent sa hauteur sans nécessiter de modification interne. La réduction de la taille des amortisseurs arrière de rechange de bonne qualité confère un look intégré, mais à un coût supplémentaire.

Modifications de la suspension interne

Les modifications internes permanentes visant à réduire la course de l'amortisseur ou de la fourche, à l'aide d'entretoises et d'un réglage rotatif, sont extrêmement techniques et réduisent le débattement disponible, nécessitant l'intervention d'un expert en suspension. Bien que coûteuse, cette méthode d'abaissement est structurellement optimale à long terme, notamment en compétition commerciale ou en fabrication sur mesure.

Solutions alternatives sans modifications permanentes

Le choix de l'équipement peut améliorer le contact avec le sol. Des bottes à semelles plus épaisses augmentent l'amplitude des jambes sans modifier le vélo. Les coussinets de selle, ou leur retrait, modifient la position assise et peuvent améliorer le contact avec le châssis lors des arrêts ou des exercices d'équilibre.

Cette méthode permet de compenser ce désavantage mécanique. Apprendre à s'arrêter d'un seul pied est essentiel pour s'arrêter en toute sécurité sur terrain accidenté. Utiliser habilement les pentes, les ornières et les virages relevés lors des arrêts contribue également au contrôle. La pratique quotidienne des descentes, l'apprentissage des manœuvres et des exercices d'équilibre améliorent le contrôle général de la moto, indépendamment des problèmes de hauteur de selle.

Options de hauteur de selle basse d'usine pour vélos

Lorsque vous êtes de petite taille, trouver une moto tout-terrain qui s'adapte bien dès la sortie de la salle d'exposition peut sembler un défi, mais la bonne nouvelle est qu'il existe d'excellentes options d'usine conçues pour des hauteurs de siège plus basses.

Meilleures motos tout-terrain avec une hauteur de selle basse

Les constructeurs proposent désormais des motos tout-terrain avec une hauteur de selle basse, offrant une suspension et un confort de conduite homogènes. Ces modèles sont conçus pour s'adapter aux pilotes de petite taille sans nécessiter de modifications de la géométrie ou de la raideur des ressorts. Citons par exemple la Yamaha TT-R125, la Kawasaki KLX140 et la Honda CRF150F.

Les modèles « bas de gamme » sont une option standard qui offre l'avantage de bénéficier d'une garantie complète et d'un support de pièces OEM.

Points à surveiller lors de l'abaissement de votre moto tout-terrain

Voici quelques inconvénients à garder à l’esprit avant de décider d’abaisser votre moto tout-terrain.

Inconvénients potentiels

La première conséquence d'un accident est une réduction du débattement de la suspension. Cela entraîne un talonnage plus important, notamment lors des sauts ou des passages techniques. De plus, un réglage inégal entre l'avant et l'arrière entraîne généralement des problèmes tels que des plongeons au freinage ou une mauvaise traction en sortie de virage. Une perte de puissance en descente peut également entraîner des collisions avec des rochers, des rondins ou des ornières.

Comment équilibrer performance et confort

Il est crucial de réduire la hauteur de la fourche et de l'amortisseur arrière. Les molettes de détente et de compression doivent également être inspectées et ajustées pour s'adapter à la nouvelle géométrie. Dans la mesure du possible, faites appel à un expert en réglage de suspension pour améliorer l'équilibre et le ressenti, notamment après des modifications de composants internes.

Considérations juridiques et de garantie

Avant d'effectuer des modifications, il est important de comprendre comment elles pourraient affecter la légalité et la couverture de la garantie de votre vélo.

Garanties du fabricant

Les constructeurs annulent la garantie des suspensions modifiées en usine, en particulier celles modifiées en interne ou avec des tringleries de rechange. Avant d'effectuer toute modification structurelle, vérifiez l'étendue de la couverture du constructeur et évitez de procéder à de telles modifications.

Normes de sécurité et de conformité

Assurez-vous que la moto ne perde pas sa conformité aux normes de sécurité locales ni aux lois régissant les courses lorsqu'elle est abaissée. Toute modification inutile présente des risques en dehors des paramètres d'essai habituels. L'intégrité structurelle ne doit jamais être compromise.

Risques de responsabilité et implications en matière d'assurance

Les modifications personnalisées ont un impact sur la couverture d'assurance future ou l'admissibilité aux réclamations. Elles doivent être documentées, le cas échéant, auprès d'installateurs agréés. Pour les revendeurs et les concessionnaires, toutes les variations affectant la hauteur doivent être intégralement signalées, accompagnées des justificatifs, afin de protéger l'entreprise et l'utilisateur final.

Opportunité commerciale : offrez des vélos personnels à vos clients

Moteur BSE propose des configurations de motos ajustables pour différents pilotes. Ces motos sont des modèles OEM et de marques distributeur, dont la hauteur de selle et la suspension sont réglées en usine et officiellement approuvées. Des composants de rechange, tels que des biellettes d'abaissement, des selles plus fines et des kits internes, sont également disponibles auprès des concessionnaires et des ateliers de réparation, ainsi qu'une formation technique pour les standardiser et les installer en toute sécurité. En savoir plus sur entretien des motos tout-terrain chinoises avec nous.

Abaisser les motos tout-terrain de la bonne manière

Abaisser correctement une moto tout-terrain peut faire une énorme différence en termes de contrôle, de sécurité et de plaisir pour les pilotes qui considèrent la hauteur de selle d'origine comme une contrainte. Cependant, cela doit être fait avec une connaissance technique approfondie et une connaissance approfondie de l'impact global sur les performances et la maniabilité. Combiner un réglage minimal de la selle avec un calibrage précis de la suspension donne généralement les meilleurs résultats.

Vous recherchez une moto tout-terrain adaptée à votre physique et à votre niveau de pilotage ? Faites appel à des mécaniciens experts ou consultez des experts pour identifier les adaptations optimales à vos aspirations.

FAQ

Est-il possible d'abaisser une moto tout-terrain à la maison ?

Oui. Le réglage de la hauteur de la selle et de la fourche d'une moto tout-terrain s'effectue généralement avec des outils simples. Il est préférable de confier le démontage d'une suspension à des professionnels. Mais pour un travail plus complexe, il est nécessaire de faire appel à un préparateur de suspension expert.

Jusqu'où peut-on abaisser une moto tout-terrain en toute sécurité ?

Selon les aspirations du pilote, l'abaissement moyen d'une moto tout-terrain se situe généralement entre 2,5 et 5 cm. Au-delà, la maniabilité, le débattement ou la géométrie du cadre sont impactés.

Cela aura-t-il un impact sur les performances de ma moto tout-terrain ?

Oui, surtout si les modifications concernent la suspension ou si le réglage du déséquilibre est omis. Incorrect : Un réglage approprié permet de minimiser les effets indésirables.

Est-il judicieux d’acheter un vélo à siège bas ou de convertir un vélo existant ?

Pour la plupart des cyclistes, l’achat d’un vélo à siège bas prêt à l’emploi offre une meilleure conservation des performances et moins de tracas que l’abaissement d’un vélo de hauteur standard.