Что такое мотокросс?

Видели ли вы когда-нибудь, как мотоцикл для мотокросса летит по воздуху, словно у него есть крылья? Это мотокросс. В одну секунду гонщик совершает прыжок, в следующую — скользит по повороту, словно катится по гравию. Это громко, это грязно, и это полностью затягивает.

Трассы? Чистый хаос — в лучшем смысле. Некоторые построены на склонах холмов, другие сделаны руками человека с трамплинами, похожими на небольшие скалы. У вас есть крутые повороты, рыхлая грязь, колеи глубже ваших ботинок. Это не гладкая езда. И именно поэтому люди ее любят.

Помню, как я впервые посмотрел гонку — я не мог поверить, как быстро они ехали. Мотоциклы не выглядели так, будто они касались земли половину времени. Дело не только в скорости. Дело в контроле, нервах и понимании, когда нужно жать на полную, а когда — на тормоз — сильно.

Мотокросс — настоящий спорт?

Некоторые смеются, как будто это просто парни, играющие в грязи. Это справедливо — пока вы не попробуете. Тогда вы поймете, насколько это жестоко. Вам придется держаться за машину, которая пытается сбросить вас каждую секунду, и все это время пытаться перехитрить 20 других гонщиков.

Речь идет не только о том, чтобы крутить дроссель. Гонщики тренируются как спортсмены — потому что они спортсмены. Вам нужны ноги как стволы деревьев, хватка, которая не ослабнет, и лазерная фокусировка. Пропустите поворот — и вы окажетесь лицом в грязи, если вам повезет.

Есть правила, чемпионаты мира, национальные команды — все дела. FIM проводит мировые гонки, и поверьте мне, никто не раздает трофеи просто так. Если вы думаете, что это не настоящий спорт, вы, вероятно, никогда не видели запуск стартовых ворот лично. Это хаос. Прекрасный хаос.

Грязные истоки мотокросса

Мотокросс имеет корни старой школы. Например, 1906 года. Тогда, в Великобритании, парни на неуклюжих мотоциклах гоняли друг с другом по холмам — грязь, камни, никаких правил. Просто кто бы ни приезжал первым. Мотоциклы были совсем не похожи на сегодняшние — они ломались, перегревались и подпрыгивали, как пого-палки.

Название пришло позже. «Мото» от motorcycle. «Кросс» от cross-country. Просто. Он быстро распространился по Европе, а затем перепрыгнул через океан в США в 70-х. Вот когда все действительно пошло — большие события, заводские команды, фанаты, заполняющие трибуны.

А велосипеды? Они стали быстрее, легче, острее. Но суть осталась прежней: гонщик против местности, машина против гравитации. Эта часть никогда не менялась.

Главные события мотокросса по всему миру

Невозможно отрицать — мотокросс стал большим. То, что начиналось как нишевый вид спорта, превратилось в то, за чем следят фанаты на всех континентах. И дело не только в том, кто первым пересечет финишную черту. Крупнейшие события в этом виде спорта формируют то, как тренируются гонщики, как строятся мотоциклы и как люди влюбляются в азарт всего этого.

Большая двойка: MXGP и AMA

Спросите любого опытного гонщика, и он, скорее всего, назовет два чемпионата, которые сформировали его карьеру: MXGP и AMA Nationals. Чемпионат мира по мотокроссу FIM (MXGP) существует с начала 50-х годов. В основном это происходит в Европе, но серия путешествует по всему миру — от грязных трасс во Франции до пыльных трасс в Азии. По ту сторону океана, АМА Чемпионат по мотокроссу является сердцем американского мотокросса с 1972 года.

Обе серии делят гонщиков на разные классы в зависимости от объема двигателя. В гонках MXGP участвуют мотоциклы 450 куб. см — мощные, сырые машины, требующие серьезного контроля. Наблюдать, как кто-то проезжает на них через изрытый колеями поворот на полной скорости? Это то, от чего у вас мурашки по коже.

Мотокросс Наций: национальные цвета, одна цель

Если вы никогда не смотрели Мотокросс Наций, вы многое упускаете. Это единственный раз в году, когда мотокросс становится настоящим командным видом спорта. Страны отправляют трех лучших гонщиков представлять свой флаг. Никаких спонсоров, никакой индивидуальной славы — только национальная гордость. Атмосфера просто электрическая. Болельщики приходят с раскрашенными лицами, размахивают флагами и поют кричалки, как будто это футбольный матч.

Поднимаемся в воздух: Red Bull X-Fighters

Это для любителей острых ощущений. Фристайл-мотокросс (FMX) — это не круги, а запуск 200-фунтовых мотоциклов в воздух и придание им привлекательного вида. Событие Red Bull X-Fighters превратило это в форму искусства. Лучшие гонщики мира выполняют трюки, от которых у вас отвисает челюсть. Двойные сальто, безрукие, комбинации с хлыстом — это отчасти спорт, отчасти шоу и от всего сердца.

Брутальная красота: Hard Enduro и Erzberg

А есть еще и жестокая сторона мотокросса — Hard Enduro. Такие мероприятия, как Erzberg Rodeo в Австрии или FIM Hard Enduro World Championship, выводят гонщиков на дикую природу. Мы говорим о садах камней, речных переправах и подъемах на холмы, которые кажутся непреодолимыми для пеших прогулок, не говоря уже о двух колесах. Иногда гонщикам приходится слезать и тащить мотоцикл самостоятельно. Это некрасиво, но в этом и суть.

Почему все это важно

Все эти мероприятия делают особенными не только гонки. Это культура. Истории. Твердость характера, стоящая за каждым прыжком, падением и возвращением. Неважно, увлекаетесь ли вы фристайлом или гонками на выносливость на дальние дистанции, прелесть мотокросса в том, что здесь есть место для любого гонщика и любого фаната.

Различные виды мотокросса

Если вы думаете, что мотокросс — это всего лишь один из видов гонок, подумайте еще раз. Существует целое меню стилей — каждый со своим собственным вкусом, скоростью и трудностями. Некоторые из них основаны на времени в воздухе, некоторые — на чистой выносливости, а третьи ощущаются как покрытые грязью американские горки. Вот краткий обзор основных из них.

Мотокросс (МХ на открытом воздухе)

Это то, что большинство людей представляют себе, когда слышат слово «мотокросс» — длинные открытые трассы, неровная грязь и гонщики, которые буквально отправляют его на трамплинах, похожих на небольшие скалы. Земля неровная, повороты крутые, а рельеф меняется в зависимости от погоды. Один круг — и руки превращаются в желе.

На каких мотоциклах они ездят? Легкие, быстрые и сделаны как пружины. Подвеска настроена так, чтобы поглощать удары, как будто это ничто. Гонки обычно длятся около получаса плюс пара дополнительных кругов, что звучит неплохо, пока вы не подпрыгиваете на колеях в 20-й раз. Это битва контроля и выносливости.

Суперкросс

Теперь возьмите этот хаос на открытом воздухе, уменьшите его и поместите на стадион, освещенный как на концерте. Это суперкросс. Трассы теснее, трамплины расположены ближе, и все происходит быстрее. Что означает одну ошибку? Вы едите грязь перед 20 000 фанатов.

Это громко, броско и гораздо более структурировано. Поскольку это в помещении, нет грязи от дождя или пыльных бурь, с которыми приходится иметь дело — только рев толпы и давление прожекторов. Это гонка, но с атмосферой рок-шоу.

Фристайл-мотокросс (FMX) и Биг-Эйр

Этот переворачивает всю идею гонок с ног на голову. Нет финишной черты — только рампы, трюки и очки за стиль. В FMX гонщики взлетают в воздух и выполняют дикие трюки: сальто назад, захваты Супермена, вращения в воздухе. Это как гимнастика, но с 200-фунтовыми машинами.

Big Air — это интенсивный кузен FMX. У гонщиков есть всего два шанса произвести впечатление. Никаких разминочных кругов, никаких повторений. Просто мощный старт, трюк, который может бросить вызов физике, и приземление, которое должно быть идеальным. Это отчасти спорт, отчасти искусство исполнения, и все это захватывает дух.

Супермото

Видели ли вы гонку, где мотоциклы для бездорожья дрифтуют, как гоночные автомобили? Это Supermoto. Трасса переключается с асфальта на грунт на одном круге, поэтому гонщикам нужно быть быстрыми на обоих покрытиях. В одну секунду они скользят по гравию, в следующую — наклоняются в асфальтовые повороты, как в MotoGP.

Мотоциклы, используемые здесь, являются гибридами — частично мотокроссовыми, частично дорожными. Шины обычно скользкие, если только не идет дождь, и даже тогда сцепление с дорогой сложное. Наблюдать за гонкой — это как прыгать между двумя видами спорта каждые несколько секунд. Это непредсказуемо в лучшем смысле.

Хард-эндуро

Если мотокросс — это дикость, то Hard Enduro — это… наказание. Этим трассам все равно, устали ли вы. Гонщики продираются сквозь леса, карабкаются по скальным стенам, а иногда им приходится тащить свои мотоциклы, потому что езда больше невозможна.

Мотоциклы? Более толстые, тяжелые, созданные для выживания. Большие баки, усиленные рамы и передача, которая отдает предпочтение контролю над скоростью. Эти гонки могут длиться часами, и финишировать вообще — уже достижение. Это некрасиво. Но для некоторых именно поэтому они это и любят.

Основы проектирования трасс для мотокросса + Как построить одну

Хорошо спроектированные трассы MX являются основой культуры мотокросса. Вот что нужно для их создания:

• Расположение: Предпочтительно сельская местность, холмистая, с хорошим дренажем
• Длина: 1,2–2,5 км для MX; короче для SX
• Препятствия: Столешницы, упсы, двойники, тройники
• Функции безопасности: Зоны стока, мягкие барьеры, четкие линии обзора

Подробнее читайте в нашем подробное руководство по строительству трассы для мотокросса.

Что делает мотоцикл для мотокросса уникальным?

Мотоциклы для мотокросса предназначены для коротких, интенсивных всплесков скорости и маневренности на закрытой трассе, с упором на управление прыжками и крутыми поворотами. Они имеют:

• Обычно это 2-тактные (более легкие, более агрессивные) или 4-тактные (более плавная подача мощности) двигатели объемом от 50 куб. см до 450 куб. см.
• Легкие рамы из таких материалов, как алюминий или углеродное волокно, для максимальной маневренности
• Более жесткая подвеска с большим ходом (до 12 дюймов) для поглощения сильных ударов при приземлении и на неровной местности
• Шипы с рифленым рисунком для максимального сцепления на рыхлых поверхностях
• Механическая коробка передач с сцеплением для максимального контроля
• Высокооборотистые двигатели, настроенные на быстрый разгон

Дополнительные детали, такие как фары, зеркала, электростартеры и подножки, обычно не используются, чтобы сделать мотоцикл легче. Эти мотоциклы нелегально использовать на обычных дорогах. В каждом типе мотокросса используется немного другой мотоцикл. Например, Мотоциклы эндуро созданы для длительных поездок по бездорожью и имеют более вместительные бензобаки. Мотоциклы супермото построены на рамах для мотокросса, но имеют дорожные шины и более плавную подвеску для гонок по асфальту.

Обязательное снаряжение для каждого райдера MX

Мотокросс — это высокорисковый и высокоинтенсивный вид спорта. Правильная экипировка не просто полезна — она критически важна для безопасности, производительности и выносливости. Вот список необходимого оборудования и то, на что следует обратить внимание:

• Шлем:

Используйте только сертифицированные DOT и ECE полнолицевые шлемы, предназначенные для мотокросса. Обратите внимание на такие характеристики, как легкая оболочка, расширенная защита подбородка и система защиты от многонаправленных ударов (MIPS) для снижения травм головного мозга.

• Сапоги:

Ботинки защищают ваши ноги от ожогов, камней и вывихнутых лодыжек во время приземления. Выбирайте ботинки с жестким корпусом, поддержкой лодыжки и прочной подошвой.

• Очки:

Купите очки с защитой от ультрафиолета, противотуманными линзами и отрывной пленкой для езды по грязи. Примерьте их перед покупкой, чтобы убедиться, что они хорошо подходят к вашему шлему и не смещаются.

• Защитники и ограждения груди:

Некоторые протекторы груди легкие и подходят под майку, в то время как другие предлагают полную защиту для более жестких поездок, таких как трейловые или эндуро-гонки. Выбирайте то, что вам будет достаточно удобно для ношения в каждой поездке.

• Перчатки и майки:

Перчатки обеспечивают лучший захват и защищают руки от мозолей и падений. Футболки и брюки должны быть легкими, прочными и дышащими. Ищите экипировку с дополнительной подкладкой на коленях и локтях для безопасности.

Другое полезное, но необязательное снаряжение включает в себя шейные ортезы, наколенники и питьевые системы.

Как добиться успеха в индустрии мотокросса (для продавцов мотокроссовых велосипедов)

Индустрия мотокросса в настоящее время оценивается в 11,86 млрд долларов США и, по прогнозам, достигнет 22,36 млрд долларов США, ежегодно увеличиваясь на CAGR 7,3%. Спорт развивается благодаря экстремальным гонкам и соревнованиям. Крупные бренды также тратят миллионы долларов каждый год на спонсирование спорта.

Для владельцев бизнеса, работающих в этой отрасли, вот как можно извлечь выгоду из спроса:

• Помните о сезоне мотокросса: С весны до начала осени. В межсезонье можно заработать на снаряжении, деталях и учебных велосипедах.
• Используйте местные события: спонсор, предлагающий демонстрационные показы и организующий выставки
• Целевые продукты начального уровня: Питбайки и оптовые продажи электрических велосипедов Цены начинаются от $1,000 и могут быть проданы в больших объемах молодежи, начинающим велосипедистам и велосипедистам, заботящимся об экологии.
• Постоянный запас: Поддерживайте большой ассортимент на складе и не пропускайте всплески спроса, работая с надежным поставщиком мотоциклов для мотокросса.

Мотокросс — это больше, чем просто спорт — это движение

Мотокросс — захватывающее, полное адреналина спортивное соревнование, которое захватывает своих поклонников каждый год. Для владельца бизнеса это прекрасная возможность заработать. Гонщики и фанаты требуют больше высокопроизводительных и надежных мотоциклов MX, чем когда-либо. Bosuer — ваш надежный источник высокопроизводительных мотоциклов оптовая продажа мотокроссовых мотоциклов. С огромным разнообразием, надежными поставками, конкурентоспособными ценами, обширными возможностями настройки OEM/ODM и тысячами довольных клиентов по всему миру мы ваш идеальный партнер для роста. Свяжитесь с нами сегодня, и давайте вместе добьемся вашего успеха.

Часто задаваемые вопросы:

1. Нужны ли мне права для езды на кроссовом мотоцикле?

Если вы едете по частным трассам для мотокросса, вам не нужны права. Однако, чтобы участвовать в соревнованиях, вам нужно будет зарегистрироваться в национальных или местных гоночных организациях, таких как AMA (США) или ACU (Великобритания). Также имейте в виду, что вы не можете ездить на своем мотоцикле для мотокросса по общественным дорогам, если он не имеет разрешения на движение по дорогам общего пользования и не зарегистрирован. Подробнее о том, как сделать его разрешенным для движения по дорогам общего пользования, ниже.

2. В чем разница между двухтактными и четырехтактными мотоциклами — какой выбрать?

Четырехтактные мотоциклы мощнее двухтактных. Преимущество двухтактных мотоциклов в том, что они легче, быстрее разгоняются и требуют меньших затрат на обслуживание. Они лучше подходят для новичков.

Четырехтактные мотоциклы обеспечивают более плавную мощность и лучше подходят для технических гонок и выносливости. Соревнующиеся гонщики выбирают четырехтактные.

3. Могут ли дети заниматься мотокроссом? Каков минимальный возраст?

Дети в возрасте от 4 лет могут начать соревноваться в мотокроссе! Купите им мини-байк для бездорожья (например, 50 куб. см). Однако защитное снаряжение и присмотр взрослых обязательны.

4. Можно ли переоборудовать кроссовый мотоцикл для использования на дорогах общего пользования?

Да, это осуществимо. Вам нужно добавить следующее к вашему велосипеду:

• Шины, одобренные DOT
• Фары, зеркала, стоп-сигналы
• Спидометр, клаксон, кронштейн номерного знака
• Регистрация и проверка (зависит от штата/страны)

5. Как часто мне нужно будет обслуживать свой MX-велосипед?

Техническое обслуживание - это не подлежит обсуждению в MX. Типичное расписание:

• После каждой поездки: Очистите воздушный фильтр, смажьте цепь и проверьте давление в шинах.
• Каждые 5–10 часов: Замените масло, замените масляный фильтр, осмотрите тормозные колодки и затяните болты.
• Каждые 15–20 часов: Переберите верхнюю часть (2-тактный), проверьте, прилегают ли клапаны и не заедают ли они (4-тактный).