Занижение седла кроссового мотоцикла — полезный трюк для гонщиков, которым стандартная высота седла кажется слишком высокой. Это позволяет им лучше контролировать мотоцикл, особенно на низких скоростях или при техничной езде. Это улучшает управляемость мотоцикла, обеспечивая лучший баланс и контроль, особенно на низких скоростях или на сложных трассах. Эту модификацию следует выполнять с большой осторожностью, чтобы избежать ухудшения характеристик подвески или её нарушения. Если вы всё ещё не знаете, как занизить мотоцикл, то это руководство для вас.

Почему важно занизить DirtBike

Низкий кроссовый мотоцикл удобен для невысоких гонщиков. Он позволяет легко садиться, спускаться и вставать. Низкорослые гонщики испытывают психологический комфорт, имея возможность ровно стоять на земле. Это избавляет от нервозности и даёт им больше уверенности при движении с частыми остановками. Молодые водители и гонщики, предпочитающие более лёгкую езду, выбирают более низкий мотоцикл. Он менее устрашающий и позволяет легче переносить длительные поездки.

Как снижение дорожного просвета влияет на езду и безопасность

Уменьшение дорожного просвета кроссового мотоцикла смещает его центр тяжести. Это влияет на управляемость, особенно в поворотах. Передняя часть становится более чувствительной. Чрезмерное занижение передней или задней части влияет на динамику торможения. Асимметричное занижение может повлиять на ход подвески, увеличивая риск проседания или потери устойчивости на неровной поверхности.

Как измерить и рассчитать правильную высоту седла

Сначала измерьте высоту седла. Измерьте расстояние от пола до верхней точки седла в нагруженном и вертикальном положении. Это будет вашей нулевой точкой для всех последующих измерений. Затем измерьте «просадку» велосипедиста. Велосипедист должен быть одет и сидеть на велосипеде? Надавите на седло вместе с кем-нибудь, чтобы измерить высоту. Оба эти измерения используются для расчета эффективной высоты седла в положении «поездка».

Подберите правильную высоту седла для себя

Предпочтения райдера варьируются от положения с полной плоской стопой до частичного контакта с носком, независимо от того, 2-тактный мотоцикл для бездорожья создан для быстрых рывков или велосипед для бездорожья Разработано для длительных поездок по неровной местности. Плоская посадка может обеспечить безопасность на сложных участках, но часто приводит к потере амортизации. Общая рекомендация — подбирать высоту седла под размер внутренней части стопы велосипедиста, чтобы обеспечить постоянный контакт подушечек стоп с землей. При выборе оптимальной стойки учитывайте рельеф, уровень подготовки и предполагаемое использование.

Установление разумной цели сокращения

Большинство гонщиков предпочитают опускать подвеску на 25–50 миллиметров, считая, что это позволит сохранить эффективность подвески. Опускание кроссового мотоцикла ниже этого значения ухудшает дорожный просвет и демпфирование ударов.

Как уменьшить высоту сиденья на кроссовом мотоцикле

Существуют различные способы опустить сиденье мотоцикла-внедорожника. Вот некоторые из них:

Бритье пены для сидений

Один из самых распространённых подходов — это снятие поролона сиденья. Сначала снимите чехол. Затем переформуйте или замените поролон в нём. Наконец, установите новый штатный или неоригинальный чехол. Это может привести к опусканию сиденья на дюйм. Низкопрофильные неоригинальные сиденья имеют схожие преимущества и обычно предназначены для увеличения пространства в области бёдер.

Преимущества: дешевы, легко удаляются и обратимы.

Недостатки: ламортизация ess.

Опускание передней вилки

Переднюю подвеску можно отрегулировать, подняв трубы вилки в траверсах. Это опускает переднюю часть велосипеда, но делайте это осторожно. Это изменяет наклон и вынос вилки, и рулевое управление становится нестабильным. После настройки вилки необходимо проводить аналогичную регулировку задней подвески. Это обеспечивает равномерность шасси.

Регулировка заднего амортизатора для мотоцикла-внедорожника

Существует множество вариантов занижения задней подвески. Регулировка преднатяга для достижения проседания, определяемого водителем, является временной мерой. Она также влияет на поведение отбоя. Редукционные тяги изменяют передаточное отношение заднего амортизатора и уменьшают высоту без необходимости внутренней модификации. Уменьшенный размер задних амортизаторов хорошего качества, предлагаемых на вторичном рынке, обеспечивает целостный вид, но за счёт дополнительной стоимости.

Модификации внутренней подвески

Постоянные внутренние модификации для уменьшения хода амортизатора или вилки с помощью проставок и вращающегося механизма регулировки носят исключительно технический характер и уменьшают часть доступного хода, требуя привлечения специалиста по подвеске. Несмотря на высокую стоимость, это конструктивно оптимальный метод снижения подвески в долгосрочной перспективе, особенно в коммерческих соревнованиях или при изготовлении на заказ.

Альтернативные решения без постоянных изменений

Выбор экипировки может обеспечить дополнительный контакт с землей. Ботинки с более толстой подошвой увеличивают длину ног, не меняя конструкцию велосипеда. Подседельные накладки или их снятие изменяют положение сиденья и могут улучшить контакт с шасси во время остановок или упражнений на равновесие.

Этот метод компенсирует механический недостаток. Для безопасной остановки на неровной поверхности необходимо освоить технику «торможения одной ногой». Умелое использование холмов, рытвин и каменистых склонов при торможении также способствует улучшению управляемости. Ежедневная практика спешивания, освоения манёвров и упражнений на равновесие улучшает общий контроль над мотоциклом, не говоря уже о проблемах с высотой сиденья.

Велосипеды с низкой высотой сиденья

Если вы невысокого роста, поиск подходящего мотоцикла для мотокросса прямо из выставочного зала может показаться непростой задачей, но есть и хорошие новости: есть несколько отличных заводских вариантов, разработанных с учетом более низкой высоты сиденья.

Лучшие мотоциклы для мотокросса с низкой посадкой сиденья

Производители теперь выпускают мотоциклы для мотокросса с низким седлом, которые обеспечивают равномерную подвеску и плавный ход. Эти модели разработаны для невысоких гонщиков без необходимости изменения геометрии или жёсткости пружин. Примерами служат Yamaha TT-R125, Kawasaki KLX140 и Honda CRF150F.

Модели «заводского уровня» — это готовый вариант, который поставляется с бонусом в виде сохранения полной гарантии и поддержки OEM-запчастей.

На что обратить внимание при опускании мотоцикла для мотокросса

Вот несколько недостатков, которые следует иметь в виду, прежде чем вы решите занизить свой кроссовый мотоцикл.

Возможные недостатки

Первым последствием падения велосипеда становится уменьшение хода подвески. Это приводит к более частому проседанию, особенно при прыжках или техничном катании. Более того, неравномерная регулировка передней и задней подвески обычно приводит к таким проблемам, как клевки при торможении или плохое сцепление с дорогой на выходе из поворота. Потеря сцепления при спуске также может привести к столкновению с камнями, брёвнами или выбоинами.

Как сбалансировать производительность и комфорт

Уменьшение высоты вилки и заднего амортизатора одновременно имеет решающее значение. Также необходимо проверить и отрегулировать регуляторы отбоя и сжатия в соответствии с новой геометрией. По возможности обратитесь к опытному специалисту по настройке подвески, чтобы добиться баланса и улучшенных ощущений, особенно после модификации внутренних компонентов.

Правовые и гарантийные вопросы

Прежде чем вносить какие-либо изменения, важно понимать, как они могут повлиять на законность и гарантийное покрытие вашего велосипеда.

Гарантии производителя

Гарантия производителя аннулирует изменения в заводской подвеске, особенно те, которые были изменены внутри компании или с использованием неоригинальных рычагов. Перед внесением любых изменений в конструкцию ознакомьтесь с областью действия гарантии производителя и избегайте подобных изменений.

Стандарты безопасности и соответствия

Убедитесь, что мотоцикл не перестаёт соответствовать местным стандартам безопасности или правилам гонок при снижении подвески. Ненужные изменения представляют риски, выходящие за рамки стандартных параметров испытаний. Ни в коем случае нельзя жертвовать целостностью конструкции.

Риски ответственности и последствия страхования

Индивидуальные изменения влияют на будущее страховое покрытие или право на возмещение ущерба. Изменения должны быть задокументированы, если это возможно, сертифицированными установщиками. Дилеры и дилеры должны полностью сообщать обо всех изменениях, влияющих на высоту, вместе с подтверждающей документацией, чтобы защитить как бизнес, так и конечного пользователя.

Бизнес-возможность: предоставьте своим клиентам личные велосипеды

BSEMotor предлагает регулируемые настройки для мотоциклов разных типов. Это мотоциклы OEM и частных марок с официально одобренными заводскими настройками высоты сиденья и подвески. Неоригинальные компоненты, такие как заниженные тяги, более тонкие сиденья и внутренние комплекты, также можно приобрести у дилеров и в ремонтных мастерских, а также пройти техническое обучение по стандартизации и безопасной установке. Узнайте больше о обслуживание китайских мотоциклов для мотокросса с нами.

Правильный способ снижения высоты мотоцикла для мотокросса

Правильное занижение высоты сиденья кроссового мотоцикла может существенно улучшить управляемость, безопасность и удовольствие от езды для гонщиков, для которых стандартная высота сиденья является ограничением. Однако это необходимо делать с технической точки зрения и пониманием общего влияния на производительность и управляемость. Сочетание минимальной регулировки сиденья с основной калибровкой подвески обычно даёт наилучшие результаты.

Ищете кроссовый мотоцикл, подходящий вашему телосложению и уровню подготовки? Обратитесь к опытным механикам или проконсультируйтесь с экспертами, чтобы подобрать оптимальный вариант, соответствующий вашим спортивным предпочтениям.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли опустить мотоцикл для мотокросса в домашних условиях?

Да. Регулировка сиденья и высоты вилки кроссового мотоцикла обычно выполняется с помощью простых инструментов. Разборку подвески лучше доверить профессионалам. Но для более сложной работы вам понадобится опытный настройщик подвески.

Насколько безопасно можно опустить кроссовый мотоцикл?

В зависимости от предпочтений гонщика, среднее снижение клиренса кроссового мотоцикла обычно составляет 2,5–5 см. Более того, ухудшаются управляемость, ход подвески и геометрия рамы.

Повлияет ли это на производительность моего мотоцикла?

Да, особенно если изменения приостановлены или если не учтена поправка на дисбаланс. Неверно: При правильной корректировке неблагоприятные последствия можно свести к минимуму.

Разумно ли покупать велосипед с низкой посадкой или переделать уже имеющийся?

Большинству велосипедистов покупка готового велосипеда с низкой посадкой обеспечивает лучшее сохранение производительности и меньшие хлопоты, чем покупка велосипеда со стандартной высотой.