بحلول عام ٢٠٢٥، ستكون معظم المركبات الجديدة مزودة بأنظمة حقن الوقود الإلكترونية (EFI)، لكن المكربنات (المكربنات) لن تختفي تمامًا بلا شك. من الدراجات النارية الكلاسيكية القديمة إلى دراجات الطرق الوعرة ودراجات السباق عالية الأداء، لا تزال العديد من المحركات تعمل بالمكربنات. في عالمٍ يهيمن عليه نظام حقن الوقود الإلكتروني (EFI) بشكل متزايد، يُعدّ ضبط المكربنات بشكل صحيح أمرًا ضروريًا لسائقي الدراجات النارية ومُعدِّلي السيارات الذين يسعون إلى استجابة سلسة لدواسة الوقود، وتوفير استهلاك الوقود، وقوة موثوقة.

يساعد هذا الدليل في فهم نفاثات المكربن، والضبط، والعمل بأدوات مثل مجموعة نفاثات المكربن وأداة التنظيف، وطرق إعداد الضبط لمختلف إزاحات وتطبيقات الدراجات النارية.

حقن الوقود الإلكتروني (EFI) مقابل المكربنات: لماذا لا تزال المحركات النفاثة مهمة في عام ٢٠٢٥؟

لا شك أن بساطة وسهولة ضبط المكربنات أمرٌ لا يُنكر. ولا يزال ميكانيكيو السيارات الحاصلون على شهادات في المصانع يدركون آلية عملها بوضوح. ولا يزال العديد منهم يثقون بالموثوقية الميكانيكية للمكربن المُضبوط جيدًا.

المكربنات، على عكس أنظمة EFIيتم التحكم في هذه الأنظمة ببساطة من قِبل السائق عبر فراغ المحرك وتدفق الوقود لتحقيق النسبة الصحيحة. وبالتالي، يمنح هذا السائق تحكمًا أفضل في توزيع الوقود، مما يسمح بتعديل أداء المحرك دون الحاجة إلى استخدام أدوات البرمجة الإلكترونية أو إعادة الضبط.

للمكربنات دورٌ هامٌّ وأساسيٌّ في الدراجات النارية الكلاسيكية، ودراجات الطرق الوعرة، وفي التطبيقات البعيدة، حيث يصبح تشخيص حقن الوقود الإلكتروني (EFI) غير عملي. في سباقات السيارات، لا يزال بعض مُعدّلي الأداء يُفضّلون الملمس الخشن للمكربنات وقابليتها للتعديل المباشر.

تشريح نفاثات المكربن

فهم مختلف فتحات المكربن هو الخطوة الأولى نحو إتقان استخدام النفاثات. كل فتحة تغذي الوقود عند وضعيات مختلفة لدواسة الوقود.

المحرك الرئيسي مقابل المحرك الطيار مقابل المحرك الإبرة

يتحكم مكربن الوقود النفاث في تدفق الوقود أثناء الخمول وعند الضغط المنخفض جدًا على دواسة الوقود، حيث يعمل المحرك فقط عند أقصى ضغط. يتحكم مكربن الوقود النفاث الإبري، مع إبرها، في ضخ الوقود من حوالي ربع إلى ثلاثة أرباع دواسة الوقود، حيث يحدث معظم القيادة. يتحكم المكربن النفاث الرئيسي في ضخ الوقود عند فتح دواسة الوقود بالكامل، مما يؤثر على أقصى قوة.

توجد هذه النفاثات في مناطق مختلفة من المكربن. يسمح ضبط كل منها بضبط تشغيل المحرك على نطاق معين من دواسة الوقود، سواءً كان قويًا أو ضعيفًا. قد يؤدي ضبط النفاثات بشكل غير صحيح إلى بطء الاستجابة، أو خلل في الاشتعال، أو في بعض الحالات الشديدة، إلى تلف المحرك.

مضخة التسارع ونفاثة الطاقة

لمساعدة استجابة الخانق، يتم تجهيز بعض المكربنات بمضخة تسريع لتوصيل دفعة سريعة من الوقود عند فتح الخانق فجأة.

قد تحتوي المكربنات عالية الأداء على نفث طاقة أيضًا. تساعد هذه الدائرة الإضافية أحيانًا على ضبط توصيل الوقود بدقة عند دورات المحرك العالية، خاصةً في محركات السباق التي تُشغَّل بكامل طاقتها لفترات طويلة.

متى ولماذا يجب تنظيف المكربن؟

من الضروري معرفة متى يجب إعادة ضبط المحرك. فالمحرك الذي يعمل بوقود أكثر من اللازم (كمية كبيرة من الوقود) يترك سخامًا أسود على شمعة الاحتراق، ويؤدي إلى تباطؤ غير منتظم، وينتج دخانًا زيتيًا. أما إذا كان خليط الوقود قليلًا (كمية قليلة جدًا) فيؤدي إلى ظهور بقع بيضاء أو فقاعات في شمعات الاحتراق، أو صوت طرقعة في المحرك، أو ارتفاع درجة حرارته.

العوامل المؤثرة في كثافة الهواء، وبالتالي خليط الهواء والوقود، هي الارتفاع ودرجة الحرارة والرطوبة. لذا، قد لا تعمل دراجة هوائية مُعدّة لمستوى سطح البحر بكفاءة عالية في الجبال. وبالمثل، قد يكون ضبط نغمة باردة في أشهر الشتاء مُبالغًا فيه عند تشغيلها في أشهر الصيف الحارة.

تشمل التعديلات الأخرى التي تتطلب إعادة نفث الهواء تركيب عادم حر التدفق أو فلتر هواء عالي الأداء. تزيد هذه التعديلات من تدفق الهواء، لذا يتطلب الحصول على النسبة الصحيحة من الوقود كمية أكبر.

عملية النفث خطوة بخطوة

قد يبدو النفث مُرهقًا، لكن باتباع نهج مُنظّم، يُمكن تبسيطه إلى عملية بسيطة. اعمل دائمًا على تغيير واحد في كل مرة، وسجّل كل تغيير على طول الطريق.

التحضير والأدوات

نظّف المكربن جيدًا باستخدام أداة تنظيف نفاثات المكربن. ستحتاج إلى طقم نفاثات مناسب لنوع المكربن، ومثقاب صغير أو مثاقب، ومفك براغي مسطح، ومساحة عمل نظيفة وجيدة الإضاءة.

كن دقيقًا، وتذكر ارتداء القفازات وواقيات العين عند العمل بالوقود. صنّف الأجزاء والفتحات عند إزالتها، لتجنب أي التباس عند إعادة تركيب المكربن لاحقًا.

ضبط طائرة الطيار

ابدأ عملية النفخ باستخدام مكربن النفث التجريبي، الذي يتحكم في أداء مركبتك في وضع الخمول والسرعة المنخفضة. يجب أن يكون المحرك دافئًا لبدء الضبط؛ سيتم تدوير برغي الهواء للداخل أو للخارج، مع مراقبة استجابة المحرك، حتى يتم تحقيق تباطؤ سلس وثابت.

بشكل عام، يؤدي إدخال البرغي إلى زيادة كثافة الخليط، بينما يؤدي إخراج البرغي إلى زيادة سماكته. اضبط المحرّك بدقة حتى تصل إلى أعلى سرعة تباطؤ، ثم أرخِ برغي التباطؤ قليلاً.

ضبط نفث الإبرة وضبط المشبك

بعد ذلك، ابدأ بتشغيل فوهة الإبرة. تتحكم هذه الفوهة وإبرتها في نطاق دواسة الوقود المتوسط، وهو ما يغطي معظم ظروف القيادة العادية.

توجد الإبرة داخل المشبك. يؤدي خفض المشبك إلى رفع الإبرة، مما يجعل الخليط أغنى. أما رفعه فيؤدي إلى خفض الإبرة، مما يجعلها أنحف. اختبره أثناء القيادة في الترس الثاني أو الثالث مع ضغط ثابت على دواسة الوقود الآلية الوسطى لتقييم أي اهتزازات أو ارتفاعات مفاجئة.

بالنسبة للدراجات النارية ذات السعة الأصغر، مثل تلك التي تحتوي على 50 سم مكعب ل 150 سم مكعب محركات الديزل، تزداد حساسية الإبرة، مما يتطلب نفثًا أقل للوقود متوسط المدى لتحقيق كفاءة أفضل. الدراجات النارية الثقيلة، مثل تلك المزودة بمحركات 250 سم مكعب أو أكثر، غالبًا ما تتطلب إعدادات إبرة أكثر ثراءً للحفاظ على عزم الدوران تحت الحمل.

استبدال الطائرة الرئيسية

يتم إنتاج أقصى قوة حصانية عند فتح دواسة الوقود بالكامل، حيث يتحكم الفوهة الرئيسية في عملية ضخ الوقود. استخدم مفك براغي لاستبدال الفوهة الرئيسية. ارفع أو أنقص دائمًا بزيادات صغيرة، مثل ١٤٠ إلى ١٤٥.

اختبره على طريق أو حلبة مهجورة بالضغط الكامل على دواسة الوقود بسرعة عالية. إذا اختنق المحرك أو تعثر، فهذا يعني أنه غني جدًا بالوقود. إذا اندفع بقوة، أو ارتفعت حرارته، أو انخفضت قوته، فهذا يعني أنه ضعيف جدًا. قم بإجراء التعديلات اللازمة واختبره مرة أخرى.

الانتهاء من الاختبار وقراءة المكونات

استكمال نفث المكربن وتحسين أداء المحرك من خلال مقارنات الاحتراق عبر جميع نطاقات الخانق باستخدام لون شمعة الإشعال كتشخيص لتحديد خصائص الاحتراق الموجودة.

1. إجراء اختبار القيادة

قم بتسخين المحرك حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية.

تأكد من تركيب شمعة الإشعال ذات النطاق الحراري المناسب للتطبيق (الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية).

استبدلها بشمعة احتراق جديدة تمامًا أو تم تنظيفها حديثًا.

قم بتشغيل الدراجة النارية عبر جميع نطاقات الخانق:

عاطل

• 1/4 دواسة الوقود
• 1/2 دواسة الوقود
• 3/4 دواسة الوقود

دواسة الوقود مفتوحة على مصراعيها (WOT)

استمر لمدة 10-15 ثانية في كل موضع للخانق تحت الحمل.

قم بإيقاف تشغيل المحرك فورًا بعد تشغيل WOT باستخدام مفتاح الإيقاف أو بقطع الإشعال (وليس المفتاح) للحفاظ على حالة القابس.

قم بالتوقف وإخراج القابس للفحص.

2. طريقة فحص شمعات الإشعال

قم بإزالة القابس باستخدام مفتاح القابس بمجرد أن يبرد المحرك قليلاً.

استخدم عدسة مكبرة مناسبة لفحص العازل الخزفي المركزي وطرف القطب الكهربي.

تفسير الألوان:

بني فاتح/بني فاتح: مزيج مثالي واحتراق صحي.

طرف أبيض/رمادي: حالة هزيلة (لا يوجد وقود كاف).

أسود/متسخ: غني (وقود عالي، اشتعال ضعيف).

3. لتوثيق الضبط المستقبلي

سجل المعلمات التالية:

• أحجام النفاثات (الرئيسية، الطيار، موضع مشبك الإبرة)
• موضع برغي الهواء/الوقود (يتحول من وضع الجلوس)
• ارتفاع
• درجة الحرارة والرطوبة المحيطة
• ماركة وطراز القابس

احتفظ بسجل أو جدول بيانات يحتوي على إدخالات مختومة بالتاريخ لمقارنة الإعدادات الخاصة بالتعديلات الموسمية والتعديلات القائمة على الارتفاع.

تنظيف وصيانة نفاثات المكربن

كيفية تنظيف نفاثات المكربن؟ قد تكون هذه إحدى أكثر مشاكل المكربن شيوعًا: الأوساخ أو انسداد النفاثات. التنظيف المنتظم يضمن تشغيل المحرك بسلاسة.

يستخدم طقم تنظيف فوهة المكربن الرئيسي مع أسلاك وفرش. أفضل طريقة هي عدم دفع سلك عبر فوهة المكربن؛ فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف الفتحة أو توسيعها، مما يؤثر على معدل تدفقها. استخدم الهواء المضغوط لإخراج أي شوائب.

تجنب المشاكل بتنظيف الوقود؛ ركّب فلتر وقود؛ لا تترك الدراجة النارية تعمل بوقود غير معالج لفترة طويلة. بالنسبة لمن يركبون الدراجات يوميًا، يحتاج المكربن إلى التنظيف مرة واحدة على الأقل في الموسم، أما من يتسابقون أو يركبون عادةً على مسارات مُغبرة، فمن الضروري تنظيفه بانتظام.

استراتيجيات النفث المتقدمة

يتجاوز ضبط الأداء العالي التغييرات الأساسية في المحرك. عليك أيضًا مراعاة ظروف الطقس، وتعديلات المحرك، وهدف القيادة.

تأتي معظم أطقم نفث الوقود مزودة بمخطط ارتفاع ودرجة حرارة، بالإضافة إلى مخطط نفث المكربن لتسهيل عملية النفث. على سبيل المثال، تُوصي شركة دينوجيت بتقليل حجم النفث الرئيسي بمقدار واحد لكل 2000 قدم فوق مستوى سطح البحر. يُفترض أن يزداد الوقود في الهواء البارد، لأن الهواء الأكثر كثافة يُضعف الخليط.

تتوفر أيضًا أنظمة مُصممة خصيصًا لتعويض الارتفاعات بعد البيع. قد يُفضل الدراجون الذين يركبون في قارات ذات ارتفاعات عالية جدًا استخدام براغي هوائية قابلة للتعديل أو أنظمة نفث مزدوجة لتغييرات سريعة.

السباق مقابل اليومي

مع ذلك، في الرحلات اليومية، ينصب التركيز على سلاسة دواسة الوقود، وتوفير الوقود، وطول عمر المحرك. يُفترض أن يكون الوقود أكثر ميلاً نحو الثبات والموثوقية. ولكن في الواقع، تُعدّل دراجات السباق القوية بهذه الطريقة. عادةً ما تُستخدم نفاثات الطاقة، والإبر المُخصصة، والمحركات الرئيسية الضخمة في هذه الحالات.

تعمل هذه المحركات بشكل أكثر ثراءً لفترات قصيرة جدًا من الوقود العالي دورة في الدقيقة، مع القليل من القلق بشأن التآكل أو استخدام الوقود.

إن إعداد الدراجة المخصصة للمشي لمسافات طويلة والتي تستخدم يوميًا، والتي تحتوي على محرك سعة 250 سي سي، يختلف تمامًا عن 450 سم مكعب محرك موتوكروس مصمم للمنافسة. بينما يتطلب الأول نفثًا متوازنًا ودقيقًا للغاية، يتطلب الثاني أقصى قوة، مع تغيرات مستمرة في ظروف الحلبة والطقس.

ما هو دعم نفث المكربن الذي توفره شركة BSEMotor؟

BSEMotor نوفر لكم جميع خبراء ضبط المحركات المنزلية والمحترفين لقيادة طائراتكم باحترافية. هل لديكم أي استفسارات بخصوص ضبط المحركات أو توفير قطع الغيار لورشتكم أو وكالتكم؟ يقدم فريقنا الاستشارات الفنية، وطلبات الجملة، وتخصيصات بمستوى OEM لفرق السباقات والشركات الصغيرة.

الأسئلة الشائعة

ما هو حجم الطائرة التجريبية التي يجب أن أستخدمها؟

بالنسبة لمحرك ٥٠-١٥٠ سم مكعب، استخدم محركًا أصغر (حوالي ٣٥-٤٥). بالنسبة لمحرك ٢٥٠-٤٥٠ سم مكعب، يتراوح حجم محرك المحرك عادةً بين ٤٥ و٥٥ سم مكعب، حسب التعديلات والطقس.

كم مرة يجب أن أقوم بتنظيف الطائرات؟

بالنسبة للدراجين اليوميين، يحتاجون إلى تنظيف نفاثات دراجتهم مرة كل ستة أشهر. أما بالنسبة للمتسابقين أو في المناطق المتربة، فعادةً ما يكفي كل 3-5 جولات للحفاظ على نظافة نفاثات دراجتهم.

هل تستطيع الطيران للارتفاعات العالية؟

نعم. يمكنك استخدام مخططات الارتفاع وخفض حجم أو حجمين من نفاثتك الرئيسية، حسب الارتفاع، وضبط برغي الهواء.

هل يجب أن أقوم بالتبديل إلى EFI؟

فقط إذا كنت تعتقد أنك بحاجة إلى ضبط تلقائي/إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى أدوات الضبط. بخلاف ذلك، لا يزال المكربن يتمتع بتحكم ممتاز وسهولة في الاستخدام للعديد من المستخدمين.

جيت يمينًا، ركوب أفضل

في الواقع، يُعدّ نفخ المكربن طريقةً قديمةً بعض الشيء، ولكنه يبقى من أكثر الطرق فعاليةً لزيادة قوة الأداء وتوفير الوقود. سواءً كنت تُرمّم دراجةً ناريةً قديمةً أو تُجهّز دراجةً للسباقات، يُمكنك الاستفادة من معرفة كيفية نفخ المكربن بشكل صحيح. فهو أحد مفاتيح قيادةٍ أكثر سلاسةً وعمرٍ أطول للمحرك.

باستخدام أفضل الأدوات ومنهجية ضبط مُنتظمة، يُمكن لأي شخص فهم ضبط المكربن بدقة. تصفّح دليلنا، وتواصل مع فريقنا B2B للحصول على أسعار الجملة، واطلع على المزيد من نصائح الضبط على مدونتنا.